Toyota, der elektroskeptische Konzern, hat den Elektrowettbewerb lange gewähren lassen. Jetzt kommen die Japaner aber mit Wucht und kündigen einen Stromer nach dem anderen an. Nun ist erst einmal der Urban Cruiser an der Reihe.
Toyota, der elektroskeptische Konzern, hat den Elektrowettbewerb lange gewähren lassen. Jetzt kommen die Japaner aber mit Wucht und kündigen einen Stromer nach dem anderen an. Nun ist erst einmal der Urban Cruiser an der Reihe.
Mit elektrischen Antrieben tut sich Toyota bisher schwer, zumindest dann, wenn keine Verbrenner im Spiel sind: Der Hybridmaster betritt quasi Neuland, abgesehen von kleinen Serien wie RAV4 EV für Kalifornien. Na ja, ganz so wild ist es zwar nicht, es gibt ja schließlich den bZ4X - und das bereits im dritten Jahr.
Das Kooperationsprodukt auf neu entwickelter Plattform, an dem sich auch Suzuki beteiligt hat , ist ein echtes Weltauto. Denn gebaut wird es in Indien, wenngleich der Zielmarkt primär Europa ist. Andere Optionen halten sich die Japaner jedoch offen - man weiß ja nie, wie sich die Märkte entwickeln. Der Stadtcruiser macht in live und Farbe einen bulligen Eindruck.
Im Gegenzug gibt es allerdings ein sinniges Feature, das man heutzutage ganz oft vermisst: die verschiebbare Rücksitzbank. So darf sich der Passagiers selbst etwas mehr Beinraum schaffen, wenn das Gepäckabteil nicht gerade durch großes Ladegut blockiert wird.Und in der ersten Reihe? Fällt vor allem das riesige, durchgehende Display auf - Toyota kann mittlerweile auch Infotainment.
Daneben gibt es aber auch noch eine Sparversion mit kleinerem Akku. Dessen Kapazität beträgt bloß 49 kWh . Mit ihm zwingend verknüpft sind ein 144 PS starker Elektromotor sowie Frontantrieb. Wer hingegen zur größeren Batterie greift, bekommt 174 respektive 184 PS - in der entsprechenden Konfiguration mit Front- oder Allradantrieb.Toyota verspricht übrigens eine reichhaltige Ausstattung.
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