Seit dem Desaster in Gelsenkirchen 2008 gibt es keinen deutschen Speedway-Grand-Prix mehr. Ein deutscher GP-Fahrer würde viel helfen.
Seit dem Desaster in Gelsenkirchen 2008 gibt es keinen deutschen Speedway-Grand-Prix mehr. Ein deutscher GP-Fahrer würde viel helfen.In den letzten Jahren schaffte es ausschließlich Martin Smolinski bis in den Speedway-GP-Challenge, doch nie in den Grand Prix. Traurige Tatsache ist: Seit der Einführung des GP-Systems 1995 gab es noch nie einen fixen deutschen GP-Fahrer!
«In meiner derzeitigen Verfassung und mit meinem jetzigen Material ist es mir egal, wo ich das Race-off fahren muss», sagte Martin Smolinski nach seinem vierten Platz in der WM-Qualifikation in Abensberg zu SPEEDWEEK.com. «Ich fühle mich so wohl auf dem Motorrad, es fährt dahin wo ich will. Nur meine Wunderwaffe Ewi 1 muss halten, ich werde den Motor entsprechend pflegen.
Nimmt Smolinski auch die Hürde Race-off, steht er erneut im Challenge. Dieser findet im südenglischen Poole statt, die Top-3 qualifizieren sich für den Grand Prix 2014. «In Poole herrschen englische Verhältnisse», weiß der Bayer. «Ich bin derzeit die Nummer 1 in England, habe Tai Woffinden wieder von der Spitze der Average-Liste verjagt. Ich hoffe, ich kann diese Leistung beibehalten.
«In Deutschland gibt es eine Speedway-Tradition, ebenso eine im Langbahn-Sport», unterstreicht Paul Bellamy, Managing Director des Speedway-GP. «Deutschland ist ein guter Markt, wir waren aber einige Jahre nicht mehr dort. Wir ziehen ein Rennen in Deutschland als neuen Austragungsort in Betracht. Ob das 2014 oder erst in ein paar Jahren geschieht, weiß ich nicht. Wir würden gerne nach Deutschland zurückkehren, haben es auf der Landkarte.
Der Kontakt zwischen BSI und fähigen sowie potenten deutschen Vereinen und Promotern ist nach dem Gelsenkirchen-Desaster 2008 nie abgerissen. Kommt das richtige Angebot, wird BSI zugreifen.
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