Auf 6.500 Meter Meereshöhe hat das Gebrüder Weiss Peak Evolution Team einen neuen Höhenweltrekord für Elektrofahrzeuge aufgestellt.
Auf 6.500 Meter Meereshöhe hat das Gebrüder Weiss Peak Evolution Team einen neuen Höhenweltrekord für Elektrofahrzeuge aufgestellt. Mit ihrem solarbetriebenen E-Lkw fuhren sie auf den Westkamm des Ojos del Salado, des höchsten aktiven Vulkans der Erde.
Noch nie sei ein elektrifiziertes Fahrzeug so hoch hinausgekommen. „Das ist ein Rekord für die Technik, für unsere jahrelange Forschungsarbeit und für die Zukunft der Mobilität“, sagt Patrik Koller, Vorstand und Entwickler bei Peak Evolution. „Wir hoffen, durch diesen Erfolg mehr Aufmerksamkeit für alternative Antriebe und deren Einsatz im Bergbau oder bei anderen, anspruchsvollen Transportaufgaben zu generieren.“ Unterstützer des Projekts ist Logistikpartner und Hauptsponsor Gebrüder Weiss. Das Unternehmen hat sich um die Ankunft des Fahrzeugs in Südamerika gekümmert und die Unternehmung mitfinanziert.Gebrüder Weiss transportierte den E-Lkw vor zwei Monaten von der Schweiz über Rotterdam und anschließend per Seefracht nach Chile. Ein weiterer Landtransport brachte den Solar-Lkw in die Region Atacama. Am Salzsee Maricunga auf 3.400 Meter startete das Peak Evolution Team mit ersten Erkundungstouren und der Akklimatisierung am Berg. „Denn das extreme Gelände und die klimatischen Konditionen des höchsten Vulkans der Erde stellen nicht nur das Hightech-Fahrzeug auf die Probe, sondern setzten auch das Team äußersten physischen und psychischen Belastungen aus“, heißt es in einer Mitteilung. „Trotz dieser extremen Bedingungen ist es gelungen, mit unserem eigens entwickelten Fahrzeug höher zu fahren als je ein E-Fahrzeug – ganz zu schweigen von einem solarbetriebenen“, so Koller. „Seit vier Jahren haben wir für diesen Moment trainiert, Aufgeben war nie eine Option.“ Ende November erreichte das Team den ersten Meilenstein: Mit übertreten der 6.000-Meter-Marke brach es den Rekord für Elektrofahrzeuge. Eine Woche später erreichte es 6.500 Meter Meereshöhe, den absoluten Rekord der Mission. Nur mit Sonnenkraft erreichte das Team den Westkamm des Vulkans Ojos del Salado.Der LKW ist nicht Solarbetrieben – der hat ne ziemlich große Batterie. Das Aufladen wurde lediglich mit Solar gemacht – gibt da ja keine Steckdosen – dafür haben die mobile Module zum auslegen. Aufgeladen hat der LKW angeblich ne Reichweite von 200 km. Mit den paar Modulen auf dem Dach ist ein Laden in Praxisnähe absolut ausgeschlossen, das reicht grad mal für die Klimaanlage, wenn die Sonne hoch steht.Ne das hier ist noch schlimmer – rein Solar betrieben suggeriert, dass das Auto den Strom direkt verbraucht – dabei ist es ein ganz normales eAuto – welches halt mit PV aufgeladen wurde. Wenn ich mir nen Rimac kaufe und den an der PV auflade würde ja auch niemand auf die Idee kommen und sagen, der Rimac wäre solarbetrieben,Wo liegt die Herausforderung für E-Fahrzeuge bei großer Höhe? Für Menschen wegen der dünnen Luft, klar. Auch für Verbrenner würde ich das noch verstehen, weil man vielleicht die Verbrennung anders einstellen müsste? Aber bei E-Motoren und Batterien?Korrekt – da gibt es gar keine Herausforderung für das Fahrzeug. Sieht man ja schon am Pikes Peek wo eAutos sämtliche Rekorde brechen. Weil die eben kein Problem mit der dünnen Luft haben.der taycan ist auch nicht ohne grund der erste porsche der zwar in hitze, kälte, trockenheit, feuchtigkeit usw getestet wurde aber nicht in der höhe. weil das absolut keine herausforderung für eine elektrofahrzeug ist.Der offizielle Rekord für ein Auto liegt noch höher – und da gabs auch keine Autobahn. Hätte der Wagen keinen eAntrieb was die Sacher erleichtert – wäre es keine Meldung wert.ja Porsche war ja zur gleichen Zeit am gleichen Ort und ging etwas höher – aber gemäss Interview mit dem Team von Peak Evolution dass das ganze aus der Nähe begutachten konnte war das ja ein ziemlicher Murks und mit viel Risiko verbunden, mit normalem Offroad-Fahren hatte das wohl nicht mehr viel zu tun. Aber vergleiche mal die Portokasse von Porsche mit der von Peak Evolution – ist wohl nicht wirklich vergleichbar.Ähm, um als Elektroingenieur nicht zu weit auszuholen, aber gerade Luft stellt einen wenn nicht den wichtigsten Isolator dar, man sollte auch kein einfaches Steckerladegerät über 2000m betreiben, denn das ist die maximale Höhe, wofür nach IEC Norm z.B. passive Bauteile ausgelegt sind und um Geräte möglichst günstig zu konstruieren, baut man meistens wenig Reserve ein, daher ist es schon sinnvoll ein Fahrzeug für eine solche Höhe auszulegen, wie sinnvoll eine solche Werbeveranstaltung für 99% der Praxis ist, sei dahingestellt.
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