Specialized Tero : le plus hybride des vélos électriques passe en tout suspendu (et on adore).
le plus polyvalent. Le Tero sera décliné dans une version « X » qui devrait lui offrir encore plus de confort et de versatilité. Le VTTAE hybride par excellence garde ses principaux atouts, mais ajoute une suspension intégrale qui devrait lui ouvrir de nouvelles possibilités. Led est incontestablement l’un des VAE les plus polyvalents que nous ayons eu à tester ces dernières années.
Lors de notre test en fin d’année dernière, nous avions d’ailleurs confirmé la grande polyvalence de ce Tero mais aussi souligné quelques-unes de ses limites. Ainsi, il nous était apparu que le vélo hybride de Specialized, malgré ses allures de VTTAE, était légèrement plus à l’aise en ville où il n’était vraiment limité que par sa taille et sa vitesse.
Pour le reste, les ingrédients qui ont fait le succès du Tero ont été repris à la lettre. Le moteur Specialized Turbo 2.0 est toujours de la partie, il est animé par le système maison Mission Control, dont nous avons salué les performances par le passé. Les très bonnes idées telles que la selle télescopique ou les pneus Ground Control sont aussi reprises à l’identique.
Certes, le Turbo X n’est pas le plus abordable des vélos électriques, mais Specialized sait qu’il dispose sans doute d’un des VAE les plus polyvalents du marché et qu’il est assez seul sur ce terrain. Cette nouvelle version encore plus typée VTT répond davantage encore à la promesse de base du Tero. Celle d’un vélo électrique capable à la fois de remplacer son VAE urbain et son VTT électrique.
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