Am Rhein soll die Theodor-Heuss-Brücke aus dem Jahr 1957 saniert oder neugebaut werden. Architekten schlagen ein begrüntes Modell zum Wohnen vor.
Bevor ein starrsinniger alter Mann aus Bayern das päpstliche Pontifikat ruinieren durfte, wie das feige Schweigen aus Rom zum Missbrauchsskandal lehrt, erinnerte man sich gern an den Pontifex Maximus. Der"oberste Brückenbauer" galt als jemand, der in der Lage ist, Getrenntes zu einen. Als jemand, der Brücken schlägt und auf mitunter wundersame Weise für die versöhnliche Erfahrbarkeit einer Welt sorgt, die sonst für sich bliebe - am jeweiligen Ufer.
Dieter Schmoll, geschäftsführender RKW-Gesellschafter und Jabra Soliman, assoziierter Partner ebendort, haben sich für einen"Initiativentwurf" mit Marcel Abel zusammengetan, der wiederum Geschäftsführer beim Immobilienspezialisten Jones Lang LaSalle ist.
Die fast 1,3 Kilometer lange Theodor-Heuss-Brücke ist als erste Schrägseilbrücke Deutschlands in die Jahre gekommen. Seit 1957 bringt sie in Düsseldorf die Bundesstraße 7 über den Rhein. Sie gilt, wie viele Brücken in Deutschland, als"marode" . Jedenfalls ist sie sanierungsbedürftig. Aus den hie und da vorbeituckernden VW-Käfern des Jahres 1957 ist ein nicht enden wollender Schwerlaststrom geworden.
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