Stefan Bradl fühlt sich mit dem neuen Chassis am Kurveneingang wohler, aber er bezeichnet den Unterschied als «nicht weltbewegend».
Stefan Bradl fühlt sich mit dem neuen Chassis am Kurveneingang wohler, aber er bezeichnet den Unterschied als «nicht weltbewegend».Stefan Bradl verbrachte die beiden freien Trainings am Freitag in Misano mit Vergleichsfahrten. Er verglich das neue Chassis mit jener Version, die er in Indy, Brünn und Silverstone eingesetzt hatte. Bautista hat das neue Chassis bereits seit dem Rennen in Amerika zur Verfügung.
Bradl verbesserte sich gegenüber dem FP1 um drei Plätze, er schnitt als 21. ab, mit seiner Zeit von 1:35,036 min büsste er 2,165 sec auf die Bestzeit von Lorenzo ein.«Ich habe heute die beiden Chassis verglichen. Ich habe fühlen können, dass ich mir mit dem neuen Chassis beim Reinfahren in die Kurven ein bisschen leichter tue, das ist positiv. Ich kann also diesen Vorteil ausnützen.
«Wir haben heute auch an der Elektronik viel gearbeitet, da geht alles in die richtige Richtung. Aber jetzt müssen wir die Daten auswerten, damit wir morgen mehr Speed finden und schneller werden.» «Das Turning des Motorrad hat sich jetzt nicht um Welten verbessert. Aber ich merke am Kurveneingang, nicht in voller Schräglage, sondern beim Vorbereiten auf die Kurve, da ist es stabiler und ein bisschen sanfter über die Bodenwellen. Der Unterschied ist nicht weltbewegend, wie gesagt, aber insgesamt fühle ich schon einen kleinen Vorteil.
Ist im Qualifying wieder ein Platz zwischen 14 und 18 vorstellbar – wie bei den ersten drei Grand Prix auf der Aprilia RS-GP? Bradl: «Ja, das ist das Ziel. Aber wir haben heute genug Probleme gehabt. Wir haben uns im FP2 verbessert, auch der Abstand zum Teamkollegen ist mit 0,3 Sekunden nicht mehr allzu gross. Aber ich merke schon, dass ich noch etwas Zeit brauche, bis ich auf das neue Chassis eingeschossen bin.»Red Bull-Motorsportberater Dr.
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