Interessanter Blick auf die LCR-Honda-Daten von Stefan Bradl 2013: Bis zu 65 Grad Schräglage, Top-Speed 345 km/h und bis zu 42 Gangwechsel pro Runde.
Das Jahr 2013 war die erfolgreichste MotoGP-Saison von Stefan Bradl, der 2011 die Moto2-WM gewann und dann mit LCR-Honda in die Königsklasse aufstieg. Beim Durchstöbern alter Files sind wir über ein paar Berichte gestolpert, die wir damals mit Hilfe seines neuseeländischen Data-Engineers Brian Harden veröffentlicht haben. Manche Daten mögen nicht mehr dem heutigen Stand der Technik entsprechen, erstaunlich sind sie trotzdem. Und SPEEDWEEK.
40 Sekunden lang war der Gasgriff völlig zugedreht. 84,5 Sekunden lang war Bradl pro Runde mit geöffnetem Gasgriff unterwegs.Durchschnittsgeschwindigkeit trotz neun Rechtskurven und elf Linkskurven: 155 km/h. In Katar war er im Schnitt 10 km/h schneller.Was besonders erstaunlich ist: Sieben der 20 Kurven wurden in Texas in der MotoGP-Klasse im ersten Gang gefahren: Turn 1, 11, 12, 13, 14, 15 und 20.
Stefan Bradl, der inzwischen als mit Abstand bester deutscher Rennfahrer 51 Top-Ten-Ergebnisse in der «premier class» erreicht hat, schaffte auf dem 3671 Meter langen «Mazda Raceway Laguna Seca» einen Top-Speed von 272 km/h und eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 154 km/h.Nur 15 Sekunden pro Runde hatte der WM-Sechste das Gas voll aufgedreht; 34 Sekunden hingegen war die Gasgriffstellung beim Bremsen voll zugedreht.
Nach dem Motorrad-GP in Motegi hat uns Brian Harden, Data-Recording-Engineer im LCR-Honda-Team von Stefan Bradl, einige relevante Daten zu diesem Rennen zusammengesucht.
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