Stefan Bradl hat für Brünn und Misano eine A-Lizenz des DMSB bezahlt und soll dem Verband noch € 1000.- für die FIM-Lizenz hinblättern. «Komisch. Beim Sachsenring-GP hat mich gar keiner nach einer Lizenz gefragt.»
Stefan Bradl hat für Brünn und Misano eine A-Lizenz des DMSB bezahlt und soll dem Verband noch € 1000.- für die FIM-Lizenz hinblättern. «Komisch. Beim Sachsenring-GP hat mich gar keiner nach einer Lizenz gefragt.» Honda -MotoGP-Werkspilot Stefan Bradl benötigte für die beiden MotoGP-Wildcard-Rennen in Brünn und Misano eine internationale A-Lizenz und musste deshalb wieder einmal die Dienste des deutschen Verbands in Anspruch nehmen.
«Ich bin längst im Besitz der FIM-Lizenz, die kann mir also keiner mehr wegnehmen», sagt Bradl. «Komischerweise bin ich auf dem Sachsenring den WM-Lauf gefahren, und dort hat kein Mensch irgendeine Lizenz sehen wollen, weder von der IRTA noch der Dorna oder von der FIM. Null. Deshalb habe ich auf die Mahnung des DMSB vorläufig nicht reagiert. Ich will eine Rechnung sehen und ausserdem möchte ich wissen, was mit diesen 500 Euro passiert.
Unangenehme Erfahrungen machte 2017 neben Stefan Bradl auch Sandro Cortese. Das sind genau jene beiden Piloten, die immerhin als einzige deutsche Rennfahrer in den letzten 20 Jahren einen GP-Weltmeistertitel gewonnen und dem DMSB dadurch viel Ruhm und Anerkennung eingebracht haben. Da der DMSB selbst bei einem Ex-Weltmeister wie Bradl die Lizenz nur gegen Vorauskasse ausstellt, musste der Bayer extra einen Abgesandten nach Frankfurt schicken, der dort den Betrag in «cash» ablieferte. Im Jahr 2017, wohlgemerkt. Dabei hat Bargeld heute längst einen unsauberen Beigeschmack.
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