Nach der Saison 2018 endet der Vertrag mit Honda als Einheitsmotorenlieferant der Moto2-Klasse. Was wünscht sich Teamchef Stefan Kiefer für die Zukunft der mittleren Klasse?
Stefan Kiefer wird 2016 Danny Kent und Miguel Oliveira in der Moto2-Klasse betreuen. Die Nummer 1 und 2 der Moto3-WM 2015 werden in der kommenden Saison mit 2016er Kalex-Chassis für Leopard Racing antreten. SPEEDWEEK.com sprach mit dem erfahrenen Teamchef, Kiefer Racing wurde 2011 mit Stefan Bradl Moto2-Weltmeister, über die Zukunft der mittleren Klasse.
Was ich mir wünsche? Ich hoffe, dass ich bis 2019 überhaupt noch in der MotoGP-WM und der Moto2-Klasse bin.Grundsätzlich ist die Moto2 eine gelungene und intakte Klasse seit 2010. Das Level ist unter den Fahrern extrem hoch, zudem herrscht eine große Ausgeglichenheit beim Material, auch durch die Einheitsmotoren. Wichtig ist auch, dass man die Kosten einigermaßen im Griff hat.
Wenn man auf einfachen Wegen ein Renngetriebe bereitstellen könnte, wäre das für alle gut. Ich bin aber der Meinung, dass auch mit dem derzeitigen Getriebe gut gefahren werden kann. Sicherlich kommt es zu Vorfällen, wo die Fahrer in den Leerlauf oder die Zwischengänge kommen, aber da muss dann der Fahrer Wert auf sehr genaue Schaltvorgänge legen.
Jack Miller schaffte den direkten Sprung von der Moto3 in die MotoGP-Klasse. Auch Danny Kent spielte mit den Gedanken an einen direkten Aufstieg. Wird die Moto2-Klasse so an Bedeutung verlieren?
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