Die Autobranche fürchtet 2025 durch neue Emissionsvorgaben in der EU hohe Strafzahlungen - nicht so der Chef des Stellantis-Konzerns.
Die europäischen Autohersteller fordern über den Branchenverband ACEA eine Verzögerung der für 2025 geplanten neuen Emissionsvorgaben in der EU. Sie fürchten hohe Strafzahlungen, weil ihre Flotten mit noch vielen Verbrennern zu viel CO2 ausstoßen. Der nicht im ACEA vertretene europäische Autoriese Stellantis ist aber gegen eine Anpassung der Regeln.. „Meine Leute sind bereit für den Kampf.
„Jetzt, ein paar Monate vor dem Start des Rennens, sagt jemand, wir müssen die Regeln ändern“, so Tavares kürzlich vor Journalisten. Selbst wenn es eine Verzögerung bei den Normen gebe, „ist das Problem der globalen Erwärmung immer noch da“.
Anfang des Jahres hatte Tavares gesagt, dass der Ansturm auf kostengünstige Elektroautos zu einem „Blutbad“ unter den Autoherstellern führen könnte. „Wenn die Unternehmen ihre Batterie-Elektrofahrzeug-Verkäufe verdoppeln und mit diesen Autos kein Geld verdienen, werden sie sich selbst in Schwierigkeiten bringen.“
Mit der Einstellung staatlicher Anreize in Ländern wie Deutschland und Frankreich „stehe man wieder am Anfang, nämlich bei der Frage, wie wir Elektroautos zum Preis von Verbrennerfahrzeugen gewinnbringend verkaufen können“, so Tavares. Sein Konzern arbeite seit Jahren daran, die Kosten für Stromer zu senken – eine Aufgabe, die viele „schwierige Entscheidungen“ mit sich bringe.
Stellantis ist laut dem CEO auf die EU-Emissionsziele für 2025 vorbereitet, weil es eine Reihe kostengünstiger Elektroautos von Citroën, Opel und Fiat auf der „Smart-Car-Plattform“ des Konzerns auf den Markt bringe. „Wir sind führend, weil wir Batterie-Elektrofahrzeuge wie den Citroën ë-C3 ab 20.000 Euro anbieten“. Kleine SUV von Opel und Citroën würden weniger als 30.000 Euro kosten. „Meine Technologie ist bereit, meine Autos sind bereit.
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