„Super Sparpreis“ für 123 Euro? Keine ICE-Fahrt darf teurer sein als eine Autofahrt. Ein Aufruf an die Deutsche Bahn! MauriceHoefgen DB_Bahn berlinerzeitung
rund 60 Euro pro Fahrt für den Strom und etwas mehr Zeit fürs Warten an der Ladesäule. Natürlich muss man beim Auto auch Wartung, Versicherung und Verschleiß miteinrechnen; auf 250 Euro pro Fahrt kommt man mit den üblichen Modellen aber nicht.
Noch ärgerlicher sind die Mondpreise der Bahn, wenn auf sie kein Verlass ist. Dank Personalmangel sind regelmäßig WCs und Türen defekt, Mülleimer voll oder das Bordbistro nicht besetzt. Das Wlan an Bord funktioniert nur sporadisch, Telefonate und Videocalls werden alle paar Minuten unterbrochen. Wer zur Entschleunigung mal offline sein will, dem wird es in der Bahn leicht gemacht. Wer kommunizieren muss, braucht Nerven aus Stahl.
Wie Wissing und Lutz das gelingen soll, ist noch deren Geheimnis. Der Investitionsstau liegt bei 50 bis 100 Milliarden Euro. Die Bahn hat 2022 eine Milliarde Euro Gewinn gemacht. Woher sollen die Investitionen also kommen? Aus dem Bundeshaushalt? Nötig wäre das, allerdings hat der FDP-Finanzminister Christian Lindner längst alle Ressorts zu Sparsamkeit und Kürzungen aufgerufen, um die Schuldenbremse ab 2024 wieder einzuhalten.
Der Bund kann sogar nachhelfen, indem er auf die sieben Prozent Mehrwertsteuer verzichtet, die heute auf Bahntickets anfallen. Wenn wir die Bahn nicht auf Vordermann bekommen, wäre das nicht nur peinlich für die viertgrößte Volkswirtschaft der Welt, dann könnten wir auch alle anderen Klimaziele gleich an den Nagel hängen.
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