Obwohl Yamaha und Kawasaki in der neuen Supersport-300-WM quantitativ am stärksten vertreten sind, sehen wir auch regelmäßig Honda auf dem Podium. 2018 sollen weitere Hersteller hinzukommen.
Obwohl Yamaha und Kawasaki in der neuen Supersport-300-WM quantitativ am stärksten vertreten sind, sehen wir auch regelmäßig Honda auf dem Podium. 2018 sollen weitere Hersteller hinzukommen.In der neuen WM-Einsteigerklasse Supersport 300 sehen wir von Yamaha, Kawasaki und Honda Motorräder mit unterschiedlichen Konzepten.
Optisch sportlicher sind die Gegner. Yamaha hat der R3 einen Hubraum von 321 ccm verpasst, der mit 42 PS gut im Futter steht. Mit einem Gewicht von nur 169 kg fahrbereit bringt der kleine Sportler deutlich weniger auf die Waage als die Honda. Um die Konkurrenzfähigkeit der verschiedenen Konzepte zu gewährleisten, gibt es eine Balanceregelung, die per Gewichts- und Drehzahllimit wirkt. Die Honda muss mindestens 150 kg wiegen, Kawasaki und Yamaha 140 kg. Hinsichtlich der Drehzahl muss sich Honda mit 10.500/min begnügen, Kawasaki und Yamaha sind 13.000/min erlaubt.Nach vier von neun Rennen hat sich herauskristallisiert: Die Balance-Regel funktioniert, obwohl wir 23 Yamaha gegen neun Kawasaki und drei Honda sehen.
Superbike-Direktor Gregorio Lavilla von WM-Promoter Dorna ist mit der Entwicklung der Klasse zufrieden, wie SPEEDWEEK.com im Exklusiv-Interview erfuhr.Wir ziehen Änderungen in Betracht. Jeder weiß, dass der Einfluss der Elektronik im Motorrad-Rennsport recht groß ist. Noch haben wir diesen Einfluss in Supersport 300 nicht, weil es eine neue Klasse ist. Dass sich daran etwas ändert, wollen wir im Keim ersticken.
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