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Der Tankrabatt ist da: Großer Andrang und sinkende Preise an der Zapfsäule. Warum die Ersparnis unterschiedlich ausfällt.
Die Steuersenkung beträgt rund 17 Cent Rabatt. Wie viel sich an der Zapfsäule tatsächlich sparen lässt, ist jedoch auch von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich. Wir geben einen Überblick zu den aktuellen Preisentwicklungen.
Ein Liter Super E10 zum Preis von 1,93 Euro oder ein Liter Diesel für 2,11 Euro an einer Kölner Tankstelle. Das haben Fahrerinnen und Fahrer von Verbrennerfahrzeugen schon länger nicht mehr gehabt. Es ist eine deutliche Preissenkung im Vergleich zu den vergangenen Wochen. Nach Berechnungen des ADAC kostet ein Liter Sprit im Bundesdurchschnitt je nach Kraftstoffart zwischen 14 und 15 Cent weniger als gestern.
Allerdings fallen die Preissenkungen unterschiedlich aus. Sichtbar werden die Unterschiede auf Vergleichsplattformen wie tankerkoenig.de oder clever-tanken.de. Diese beziehen ihre Preise in Echtzeit von der Markttransparenzstelle für Kraftstoffe beim Bundeskartellamt. Auf der Webseite tankerkoenig.de werden die regionalen Unterschiede sichtbar.
Demnach kosten Diesel und Benzin beispielsweise in Münster und Bielefeld rund 20 Cent mehr im Vergleich zu den Preisen an Kölner Tankstellen. Im bundesweiten Vergleich fallen die durchschnittlichen Preise in NRW am höchsten aus. Nach Auslaufen des Tankrabatts aus dem Mai und Juni hatte dieHierbei wurde deutlich, dass der regional teils sehr unterschiedliche Preiseffekt des Tankrabatts gar nicht so sehr an den Tankstellen liegt, sondern an einer intransparenten Preisbildung in den Raffinerien und auf den Versorgungswegen.
Im Nordwesten, der von den drei großen Nordseehäfen Amsterdam, Rotterdam und Antwerpen beliefert wird, wurde mehr vom Tankrabatt weitergegeben als im vom Mittelmeer versorgten Süden und im über die Drushba-Pipeline versorgten Osten.bedingt wirksamen Wettbewerb auf der Raffinerie- und GroßhandelsstufeDer Vorsitzende der Monopolkommission, Tomas Duso, geht davon aus, dass es auch bei der Neuauflage des Tankrabatts wieder stark von den Versorgungsstrukturen abhängt, wieviel vom Tankrabatt bei den Verbraucherinnen und Verbrauchern ankommt.
"Es sind dieselben Raffinerien, dieselben Versorgungswege und dieselben Lieferbeziehungen wie im Frühjahr. Wo nur wenige Raffinerien eine Region versorgen, gibt es weniger Wettbewerb. Dort kann man erwarten, dass weniger vom Rabatt ankommt.
" Was die im Bundesdurchschnnitt höheren Spritpreise in Nordrhein-Westfalen auch erklären könnte, sind die aktuell niedrigen Pegelstände des Rheins. Bei Niedrigwasser können die Schiffe nur einen Teil laden, die Frachtkosten steigen, und auch das beeinflusst die Preise an den Tankstellen. Weitere Faktoren sind, wie weit das nächste Tanklager von der jeweiligen Tankstelle entfernt liegt und wie viele Tankstellen es an einem Ort gibt.
Wo es viele Tankstellen und freie Anbieter gibt, sind die Preise in der Regel niedriger als dort, wo eine Marke allein ist. Duso betont deshalb: "Wie viel jeder dieser Faktoren aktuell beiträgt, lässt sich aus den Preisen allein nicht sauber trennen.
"Die schon im Juni formulierte Kritik der Monopolkommission am Tankrabatt bleibt bestehen. Er sei zu teuer, entlaste zu wenig diejenigen, die es am nötigsten hätten und sende das falsche Signal aus. Neben der Monopolkommission will auch das Münchner Ifo-Institut die Weitergabe des Tankrabatts erneut genau bebachten und analysieren. Du willst mehr Beiträge vom WDR direkt oben in der Suche bei Google sehen?
Dann füge uns jetzt als"Bevorzugte Quelle" hinzu. Tankrabatt verpufft an Grenze Heute sollten in Aachen die Sprit-Preise purzeln. Günstiger war es auch. Aber warum zahlen wir immer noch mehr als in Belgien.
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