Die Wasserstofftankstelle in Irschenberg ist kürzlich zwei Jahre alt geworden – doch bisher sind nur drei Autos mit Brennstoffzellen im Landkreis zugelassen. Ein Gespräch über die Zukunft des wasserstoffs als Antrieb.
Blick zu den Nachbarn: In Österreich hat die Supermarktkette MPreis eine Wasserstoff-Lkw-Flotte und Tankstellen von Linde. An der Entwicklung solcher Zapfsäulen arbeitet Thomas Acher – und sieht darin die Zukunft. © Linde Engineering
Die Wasserstofftankstelle in Irschenberg ist kürzlich zwei Jahre alt geworden – doch bisher sind nur drei Autos mit Brennstoffzellen im Landkreis zugelassen. Ein Gespräch über die Zukunft des Wasserstoffs als Antrieb.– Warum der durchschlagende Erfolg bislang ausgeblieben ist, die Technologie mit trotzdem steigender Nachfrage aber auch im Oberland Zukunft hat, erklärt Thomas Acher im Gespräch mit unserer Zeitung.
Herr Acher, Wasserstoff gilt als Hoffnungsträger. Im Verkehrssektor führt das Gas noch ein Nischendasein. Warum? Gerade in Deutschland hat man sich zu lange auf Diesel und Benzin verlassen. Das Ergebnis sehen wir jetzt. Speziell der Verkehrssektor muss beim CO2-Ausstoß ordentlich nacharbeiten. Konsequenterweise rücken die alternativen Energieträger im Zuge eines klareren Verständnisses des Klimawandels immer stärker in den Fokus einer breiteren Öffentlichkeit.
Ich sehe drei Gründe dafür. Erstens sind die Fahrzeuge relativ teuer, zweitens ist der Kraftstoff preislich in etwa genauso teuer wie Benzin oder Diesel und drittens ist das Tankstellennetz nicht besonders dicht. Diese Rahmenbedingungen werden sich aber zunehmend verbessern. Natürlich steht die Technologie mit batteriebetriebenen Autos in starker Konkurrenz.
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