Der BMW M4 DTM aus technischer Sicht. Wir stellen den Boliden der Münchner näher vor.
sequenzielles 6-Gang-Sportgetriebe, mit pneumatischer Betätigung über Schaltwippen am Lenkrad; 4-Scheiben-ZF-CFK-Kupplung; einstellbares Lamellen-SperrdifferenzialDoppelquerlenker-Achse mit Druckstreben und 6-fach verstellbaren Stoßdämpfern; H&R
Schraubenfedernhydraulische Zweikreisbremsanlage; Monoblock-Bremssättel aus Leichtmetall; innenbelüftete Kohlefaser-Bremsscheiben vorne und hinten; Bremskraftverteilung vom Fahrer stufenlos einstellbar; elektromagnetisches Startventil: Hankook; vorne: 300-680-18, hinten: 320-710-18
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