Der Cybertruck ist leicht zu fahren und sieht fantastisch aus - Aber es gibt keine Vorteile beim Preis, beim Laden oder der Performance
die pure Innovation. Eine komplette Absage an das gewohnte Pick-up-Design. Der Look verspricht eine neue Welt. Innen ist das Auto ein typischer, wenn auch die Weiterentwicklung gegenüber dem ersten Model S deutlich ist. Vom Fahrersitz aus gesehen aber ist der Cybertruck ein Elektro-Pickup wie alle anderen.Der Cybertruck ist optisch das revolutionärste Tesla-Modell und gleichzeitig das am wenigsten disruptive. Er ist konkurrenzfähig, aber nicht dominant.
Die Lenkung ist das einzige, was sich am Cybertruck neu anfühlt. Sie ist wirklich revolutionär: Es gibt keine physische Verbindung zwischen dem Lenkrad und den Vorderrädern. Übrigens auch nicht mit den Hinterrädern, denn der Cybertruck hat Allradlenkung. Mein Durchschnittsverbrauch lag zwischen 427 und 455 Wattstunden pro Meile, also zwischen 26,5 und 28,3 kWh/100 km. Dabei fuhr ich etwa 500 Meilen in und um San Diego, davon 75% Highway und 25% Stadtverkehr. Ich bin zwar auch durch verschneite Berge gefahren, aber die Temperatur fiel nie unter 10 Grad Celsius.Beim Laden ist Tesla der Konkurrenten nach wie vor weit voraus - ein wichtiger Grund für den Kauf eines Tesla.
Tesla und Rivian liegen beim Schnellladen auf dem gleichen Niveau, weil das der Stand der Technik ist. Den Hyundai Ioniq 6 kann man in 18 Minuten von 10 auf 80 Prozent bringen, aber mit so großen Batterien wie beim Cybertruck ist das einfach unmöglich. Es ist bemerkenswert, dass das Aufladen bei einem Cybertrucks nicht viel länger dauert als bei einem Model 3. Aber richtig toll wird es erst, wenn das Model 3 oder derDas Cockpit ist typisch Tesla.
Beheiz- und kühlbare Sitze gehören zur Serienausstattung der Foundation Series, ebenso wie eine großartige Stereoanlage. Es gibt eine Wärmepumpe für effizienteres Heizen und Kühlen, beim Betätigen des Blinkers werden Bilder vom toten Winkel gezeigt, und dank der elektrisch betriebenen Abdeckung lässt sich auf der Ladefläche liegendes Gepäck einschließen.
Und während man die Türgriffe des Model 3 und Model S mit etwas Übung irgendwann mit einer einzigen Bewegung bedienen kann, lässt die Ergonomie der Click-to-open-Türen des Cybertruck zu wünschen übrig. Man drückt auf den Knopf über der Tür und muss dann warten, bis ein Elektromotor die Türen öffnet. Dann kann man in die Tür greifen und sie aufziehen.
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