Zum Nulltarif ins E-Auto-Werk bei Grünheide: Die Triebwagen werden gut genutzt. Trotzdem zieht der Betreiber sie von der Strecke ab. Wie geht es weiter?
Zum Nulltarif ins E-Auto -Werk bei Grünheide: Die Triebwagen werden gut genutzt. Trotzdem zieht der Betreiber sie von der Strecke ab. Wie geht es weiter?Endstation Gigafactory: Der Tesla-Shuttle ist vor der Kulisse des Elektroauto werks bei Grünheide unterwegs. Noch sind auf der Strecke östlich von Berlin Dieseltriebwagen unterwegs.gut genutzt wird, endet der Betrieb bald.
Einer der Triebwagen, die vor acht Jahren von Pesa aus Polen geliefert worden sind, steht schon in der Werkstatt des Bahnherstellers Modertrans in Poznań . Weitere sechs Pesa Links werden im Juni abgestellt und zur Revision gebracht. Auch sie stehen in Berlin und Brandenburg mehrere Monate lang nicht mehr zur Fahrgastbeförderung zur Verfügung. Um auf ihren elf anderen Linien den Betrieb sicherstellen zu können, muss die NEB die beiden Diesel-Triebwagen vom TES abziehen.
Damit ist absehbar, dass sich die Fahrgäste des Tesla-Shuttles andere Optionen suchen müssen. Weiterhin verkehren Busse vom Bahnhof Fangschleuse in sieben Minuten zum Werk. Sie dürfen allerdings nur von Tesla-Beschäftigten genutzt werden. Die Pause soll aber nicht lange dauern, erfuhr die Berliner Zeitung. Geplant ist, den Zugverkehr zwischen Erkner und Fangschleuse Tesla Süd noch im Sommer fortzusetzen – voraussichtlich ab Juli 2024. Dann soll der von dem E-Auto-Hersteller finanzierte Tesla-Shuttle den Betrieb wieder aufnehmen, aber mit anderen Fahrzeugen.auf der Strecke verkehren, nach dem bisherigen Fahrplan.
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