In ein paar Monaten kommt Skodas kleinster Stromer auf den Markt. Mit Preisen um die 35.000 Euro wird der Skoda Enyaq dann für einige Zeit das günstigste Elektroauto im VW-Konzern. Ist er ein Verzichtsmobil?
In ein paar Monaten kommt Skodas kleinster Stromer auf den Markt. Mit Preisen um die 35.000 Euro wird der Skoda Enyaq dann für einige Zeit das günstigste Elektroauto im VW-Konzern. Ist er ein Verzichtsmobil?
Er fährt stabil unter den zehn meistverkauften Elektroautos im Land. Und das, obwohl der Skoda Enyaq aktuell mindestens 48.900 Euro kostet. Entsprechend groß sind die Hoffnungen, wenn er zum Jahreswechsel einen kleinen Bruder bekommt. Denn dann bringt die VW-Tochter den Elroq an den Start, der unter 35.000 Euro starten soll. Damit ist er nicht nur ein Drittel billiger als der elektrische Erstling, sondern wird bis zum Debüt des Kleinwagen-Trios VW ID.
Frontantrieb ist Standard, nur der Skoda Elroq 85 X fährt mit einem zweiten E-Motor an der Hinterachse als Allradler vor.Weil er sich aber den Radstand von 2,77 Metern mit dem großen Bruder teilt, sind die Platzverhältnisse drinnen nicht schlechter: Vorn sitzt man bequem und hinten noch immer gut. Nur der Kofferraum ist mit 470 Litern etwas kleiner.
Aber dafür haben die Tschechen eine clevere Alternative zum fehlenden Frunk gefunden. Und anstatt das Ladekabel im Souterrain des Kofferraums zu verstecken und den Fahrer vor dem Aufladen erst einmal zum Ausladen zu zwingen, hängt ein Netz unter der Hutablage, aus dem man die Strippe ziehen kann.Vorn dagegen wirkt der Prototyp vertraut und begrüßt die Fahrer mit den bekannten Bausteinen aus dem elektrischen Konzernbaukasten.
Aber im Vergleich zum Enyaq wirkt er in der stärkeren Variante leichtfüßiger, beschleunigt besser und ist vor allem handlicher und wendiger, sodass man leichter seinen Weg durch das Getümmel der Großstadt findet. Auf der Landstraße wird das Überholen zum Kinderspiel und beim Ampelspurt hat man gute Karten - zumindest, wenn nebendran ein Verbrenner steht.
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