Die deutschen Funktionäre haben gründlich abgewirtschaftet. Deutschland hat 2020 noch einen Fixstarter im GP-Feld – wie Kasachstan und Österreich.
In der kommenden Saison werden die deutschen Motorrad-GP-Fans nach derzeitigem Stand nur einen Stammfahrer erleben – Marcel Schrötter wird beim deutschen Liqui Moly Intact GP-Team neben Tom Lüthi die Moto2-WM bestreiten.
Aber nach dem heutigen Stand wird abgesehen von Dirk Geiger, der die ersten vier Grands Prix des Jahres als Ersatz für den noch 15-jährigen Barry Baltus im PrüstelGP Team bestreiten darf, ein deutscher Moto3-Fahrer fehlen. In der Moto2-WM fallen zwei von drei deutschen GP-Piloten weg, in der MotoGP bleiben weiter die Spanier und Italiener in der Überzahl.
Wir haben uns die GP-Statistik seit 1992 genau angeschaut, vorher liegen keine exakten Aufzeichnungen vor. Seit der GP-Machtübernahme der Dorna im Jahr 1992 gab es nie weniger als zwei Fixstarter. Vorher existierten keine richtigen Fixstarter, es gab keine Verträge der GP-Promoter mit den Teams für eine komplette Saison, jeder konnte mitfahren oder daheimbleiben, wie es ihm in den Sinn kam.
Diese Misere hat sich seit fast zehn Jahren abgezeichnet. Die Funktionäre haben die IDM über Jahre hinweg mit falschen Konzepten und seltsamer Klassenwahl in den sportlichen Ruin getrieben und schauen heute begeistert zu, wie ein Fahrer aus der Ukraine dort die Superbike-Rennen dominiert.
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