BMW-Ass Tom Sykes betonte bei den Superbike-Testfahrten in Jerez und Portimao wiederholt, dass er mit einem «sehr seriennahen Motorrad» unterwegs gewesen sei. Teamchef Shaun Muir muss Aufklärungsarbeit leisten.
BMW -Ass Tom Sykes betonte bei den Superbike -Testfahrten in Jerez und Portimao wiederholt, dass er mit einem «sehr seriennahen Motorrad» unterwegs gewesen sei. Teamchef Shaun Muir muss Aufklärungsarbeit leisten.Rennfahrer denken in anderen Kategorien als normale Motorradfahrer.
Das WM-Superbike hat andere Bremsen und Federelemente als eine Serien-S1000RR, auch die Verkleidung, der Tank und die Schwinge unterscheiden sich. Der Motor und die Abgasanlage sowieso. Die eingesetzten Slicks von Pirelli gibt es auch nur theoretisch im Laden zu kaufen. Wo das Gleiche drauf steht, ist nicht immer das Gleiche drin.
Wenn Sykes von «Standard» spricht, dann meint er damit die erste Entwicklungsstufe im umfangreichen BMW-Programm, wie Teamchef Shaun Muir SPEEDWEEK.com erklärte: «Die Motoren waren Einzelstücke, das war die erste Ausbaustufe der Superbike-Aggregate, wir stehen noch am Anfang. Mit diesen Motoren werden wir bis Aragon fahren, für den Europa-Auftakt im April bekommen wir die nächste Ausbaustufe.
BMW-Motorsport-Direktor Marc Bongers verdeutlichte: «In der ersten Februar-Woche wird das Material nach Australien geschickt. Alle Teile, die du jetzt hast, brauchst du in genügender Menge. Dadurch bist du die ersten zwei Monate handlungsunfähig. Eine Leistungsstufe des Motors oder komplexere Themen wie Fahrwerksgeometrie lassen sich auch nicht so einfach umsetzen. Das muss man berechnen, produzieren, testen, frei fahren und den Vorteil, den es auf dem Papier gibt, beweisen.
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