Elektroautos gehen seltener kaputt als Verbrenner, aber wenn doch, wird es teuer. Die Versicherungsbranche fürchtet um die Akzeptanz der Technik. Schuld sind die Batterien – und schlecht informierte Werkstätten.
Die Fahrer von Elektroautos verursachen zwar weniger Unfälle, die Reparatur ihrer Fahrzeuge ist allerdings deutlich teurer. »Sie liegen im Schnitt um 30 bis 35 Prozent über denen vergleichbarer Autos mit Verbrennungsmotor«, sagtDie Branche begleite den Wandel weg von fossilen Rohstoffen, sagte Asmussen. Dies bleibe angesichts der Klimakrise »der einzig richtige Weg«. Deshalb warne man frühzeitig vor einer Entwicklung zu höheren Kosten.
Hintergrund: Die Batterie in einem Wasserbad zu kühlen, wird im Fall von in Lithium-Ionen-Akkus schwelenden Bränden empfohlen, um ein erneutes Aufflammen zu verhindern – wohingegen Löschschaum nicht hilft. Dieses Risiko gilt zwar als äußerst selten, die Furcht davor ist jedoch verbreitet. Die Versicherungsbranche scheint eher übertriebene Vorsicht zu fürchten.
»Wir haben mehr als 125 Jahre Erfahrungen mit Verbrennern, aber nur rund zehn Jahre mit modernen Elektrofahrzeugen«, sagt Lauterwasser. Heinz Gressel vom GDV fordert daher von den Herstellern gute Diagnosedaten für Werkstätten und Gutachter, nachhaltige Anleitungen für die Reparatur und den teilweisen Austausch beschädigter Batterien sowie präzise Kriterien, wie mit Unfallautos umgegangen werden muss.
Zumindest ein Teil der höheren Reparaturkosten wird allerdings durch die deutlich niedrigere Schadenhäufigkeit von Elektroautos im Bereich Vollkasko – also bei selbst verschuldeten Schäden am eigenen Auto – ausgeglichen. Sie liegt der Studie zufolge um 15 bis 20 Prozent unter der bei vergleichbaren Verbrennern.Im Bereich der Haftpflichtversicherung wurden durch Elektroautofahrer der Untersuchung zufolge fünf bis zehn Prozent weniger Schäden an anderen Autos verursacht.
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