Toulouse, Grenoble, Nice ou Créteil… En ville, le téléphérique est-il l'avenir du transport ou un gadget pour touristes ?

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Toulouse, Grenoble, Nice ou Créteil... En ville, le téléphérique est-il l'avenir du transport ou un gadget pour touristes ?

. Si les élus optent pour ce mode de transport par cable créé au 19e siècle, c'est principalement en raison de la configuration des lieux. Entre Créteil et Villeneuve-Saint-Georges, par exemple, les cabines survoleront plusieurs routes nationales, des voies ferrées, des parcs. En 2025, il sera possible d'emprunter ce téléphérique avec son ticket de métro.

En revanche, il transporte beaucoup moins de voyageurs qu'un métro, quatre à cinq fois moins qu'un tramway, reconnaît Jean-Michel Lattes : Maxime Le Texier, élu d'opposition au conseil métropolitain toulousain, dénonce un moyen de transport devenu attraction touristique, qui peine à atteindre ses objectifs.

"Un transport public, par définition, n’est jamais amorti. C’est de la gestion des déficits. Ce n’est pas tant un comptage de passagers qui nous intéresse mais plutôt les fonctionnalités. Que notre réseau n'ait plus de zones blanches, d'endroits où on ne peut pas passer pour des raisons diverses et variées."

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