Nicht jede technische Neuerung sorgt sofort für Begeisterung. Nicht einmal beim technologieaffinen Straßenradsport, gern als die Formel 1 des muskelgetriebenen Rennsports bezeichnet, wird jedes neue Bauteil sofort eingesetzt.
Sprinter Fabio Jakobsen jedenfalls schwört auf Tubeless. Nach seinem Etappensieg bei der Kalifornienrundfahrt 2019 schwärmte er:
"Wenn es mein Team erlaubt und meine Mechaniker es möglich machen, will ich fortan jedes Rennen auf Tubeless fahren. Man hat mehr Grip, spürt die Erschütterungen von Fahrbahnunebenheiten weniger stark und kommt besser um die Kurven.""Bei flachen Etappen setze ich gern die Tubeless ein", sagte auch der endschnelle und bergfeste Klassikerspezialist Magnus Cort Nielsen der Sportschau. Bei bergigen Etappen in den Rundfahrten lässt der mehrfache Grand Tour-Etappensieger von Team EF aber Schlauchreifen aufziehen.erklärte der Däne. In seinem Team wird gemischt gefahren, je nach Profil des Rennens und Neigung der Fahrer.Bei den Mechanikern stößt man in Sachen Tubeless noch auf gehörige Skepsis.
"Wir sind weiterhin konventionell unterwegs. Erst wenn wir glauben, dass Tubeless insgesamt mehr Vorteile bringt, werden wir wechseln" , teilte Marc Reef, sportlicher Leiter von Roglic‘ Rennstall Jumbo - Visma, am Rande des Giro d’Italia der Sportschau mit. Die Tour de France 2022 wird also auch vom Duell zwischen späten Anwendern der neuen Technologie und beinharten Traditionalisten geprägt.
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