Toyota will seine Position auf dem europäischen Nutzfahrzeugmarkt ausbauen und unter die Top 6 der Nutzfahrzeughersteller in Europa kommen. Der japanische Autobauer putzt dafür nun seine Modellpalette heraus - und erweitert sie an wichtiger Stelle.
Toyota will seine Position auf dem europäischen Nutzfahrzeugmarkt ausbauen und unter die Top 6 der Nutzfahrzeughersteller in Europa kommen. Der japanische Autobauer putzt dafür nun seine Modellpalette heraus - und erweitert sie an wichtiger Stelle.
Toyota modernisiert sein Nutzfahrzeug-Programm. Die Proace-Familie erhält Zuwachs sowie ein Facelift, der Pick-up Hilux einen Mildhybridantrieb. Und auch eine Wasserstoff-Variante des Pritschenwagens könnte kommen. Komplett neu im Gewerbekundenangebot der Marke ist der Proace Max. Der Transporter der 3,5-Tonnen-Klasse entstammt wie seine kleineren Geschwister Proace und Procae City der Kooperation mit Stellantis, ist also weitgehend baugleich mit Fiat Ducato, Opel Movano, Peugeot Boxer und Citroen Jumper.Der Toyota wird als Kastenwagen, Kombi, Fahrgestell, Kipper oder Pritsche angeboten. Für den Vortrieb sorgen Dieselmotoren im Leistungsband von 88 kW/120 PS bis zu 121 kW/161 PS.
Neu beim Pick-up Hilux ist eine 48-Volt-Variante, die ab dem kommenden Jahr parallel zu den bekannten Diesel-Modellen angeboten wird. Basis des Mildhybridantriebs ist der 2,8-Liter-Vierzylinderdiesel mit 150 kW/204 PS, der durch die elektrische Unterstützung rund 10 Prozent sparsamer werden soll.Darüber hinaus testen die Toyota-Entwickler in England aktuell eine Brennstoffzellen-Ausführung des Nutzfahrzeugs, die mit 7,8 Kilogramm Wasserstoffgas gut 600 Kilometer weit fahren soll.
Alle Modellmaßnahmen zusammen sollen helfen, Toyota unter die Top 6 der Nutzfahrzeughersteller in Europa zu führen. Im vergangenen Jahr kam die Professional-Abteilung der Japaner auf dem Kontinent auf rund 119.000 Neuzulassungen, 2023 solle es 140.000 und 2025 rund 180.000 werden.
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