Toyota hat seine Wasserstoff-Testflotte um den Pritschenwagen Toyota Hilux erweitert. Der weltweit beliebte Eintonner bekommt den Antrieb des Toyota Mirai.
Toyota unternimmt einen weiteren Anlauf, die Brennstoffzelle als Alternative zum batterieelektrischen Antrieb im Pkw zu etablieren. Bislang ist das mit dem Mirai nicht gelungen, die globalen Zulassungszahlen sind vergleichsweise übersichtlich. Als Basis für den neuen Versuch nutzt Toyota den Pick-up Hilux, der dafür in Großbritannien umgebaut wurde. Bis Ende des Jahres sollen zehn Fahrzeuge gebaut werden.
Im Hilux mit Brennstoffzelle werden, so schreibt es Toyota, wesentliche Teile des Antriebs aus dem Mirai übernommen. Was gegenüber der Limousine anders ist, bleibt vorerst verborgen. Fest steht nur, dass der Elektromotor 134 kW leistet. Sehr wahrscheinlich hat Toyota auch die Batterie unverändert gelassen. Mit dem Mirai-Modellwechsel wurde hier auf eine Lithium-Ionen-Batterie umgestellt.
Ohnehin liegen die meisten Fragen, die an dieses Antriebskonzept gestellt werden, nicht im Fahrzeug an sich, sondern in der Kette davor. Damit die Umweltbilanz überhaupt auch nur ansatzweise in die Nähe einer Chance auf eine Rechtfertigung kommt, muss der Wasserstoff regenerativ erzeugt werden. Sogenannter grüner Wasserstoff ist global allerdings an vielen Stellen heiß begehrt und zumindest aktuell ein knappes Gut.
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