Des Chinois qui n'ont pas réussi à percer en Europe, une filière hydrogène encore balbutiante pour les lignes régionales, des locomotives pour le moment tractées par l'Allemagne : après la crise du Covid, les prochaines tendances apparaissent sur le marché du train.
Avec son Coradia iLint qui circule depuis peu en Basse-Saxe , Alstom a pris de l'avance sur le segment des trains à hydrogène. Après un creux ponctuel lié au Covid-19 pendant l'année 2020 , l'industrie ferroviaire est repartie de plus belle. Les compagnies ont bénéficié de divers plans de relance nationaux pour accélérer le verdissement des flottes.
Depuis 2018, le réseau ferré mondial s'est accru de 23.300 km et le nombre de véhicules de 20.000 unités. L'Asie et l'Europe ont contribué largement à cette croissance récente. Par segment, c'est le matériel roulant qui bénéficie de la hausse la plus rapide , suivi par les solutions de contrôle et les infrastructures. Tour d'horizon des dernières tendances sur le Vieux Continent.