Transformation de la gare du Nord: Auchan et la SNCF ont rendez-vous avec la justice Alors que de premiers travaux sont en cours, le lifting final à horizon 2030 n'est pas pour autant abandonné
C'est le nouvel épisode d'un feuilleton qui semble sans fin. Un duel qui oppose Ceetrus , la filiale immobilière du groupe Auchan, et Gares & Connexions, la filiale de la SNCF chargée des gares, toutes deux historiquement associées dans la transformation de la gare du Nord.
L'audience portera sur la garantie à première demande délivrée dans le cadre du contrat de concession. Autrement dit, New Immo Holding - la holding de la famille Mulliez qui coiffe Ceetrus - est assignée par Gares & Connexions sur la bonne fin des travaux à hauteur de 50 millions d'euros. Mobilisant 100% de fonds privés de Ceetrus, cette dernière devait créer une dizaine de milliers de mètres carrés d'espaces de loisirs, culturels et sportifs et agrandir les espaces commerciaux, bureaux et voyageurs.
De la même façon que le chantier aurait pris fin « au plus tôt » en 2026, soit bien après les échéances du calendrier initial du chantier à savoir la Coupe du Monde de rugby de l'automne 2023 et les Jeux Olympiques et Paralympiques de l'été 2024. Sans oublier des « perturbations sévères » sur le bon fonctionnement de la gare et du trafic d'ici là...
Un observateur s'étonne encore que la SNCF, co-actionnaire à 34% de la Semop, reproche à la filiale d'Auchan la non-transmission de documentations, sachant que l'opérateur siégeait au directoire, de par sa qualité justement d'actionnaire.
Outre la déconstruction du bâtiment rue du Faubourg Saint-Denis, le remplacement d'escalier et le réaménagement du parking Effia, Gares & Connexions prévoit notamment, d'ici à la Coupe du Monde de rugby, de créer des assises et de réaliser la phase des travaux de l'espace Transmanche.
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