Transition du parc automobile : où en est le rétrofit ?

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INTERVIEW -  Pour réduire l’empreinte carbone du secteur automobile, certains constructeurs ont choisi d’investir dans le rétrofit, c’est-à-dire de convertir des modèles thermiques en modèles électriques moins polluants. Dans le podcast “Tout roule”, Pierre de Vilno interroge un expert automobile sur le potentiel de cette solution écologique.

Oui, c'est un chemin long et tortueux, surtout la première fois. On ne comprend pas toujours, c'est un système qui est fait pour des grands constructeurs. Et c'est sûr que quand on arrive petit opérateur, il y a cette marche à franchir. Mais aujourd'hui, ça va beaucoup mieux parce qu'on a une bien meilleure compréhension de ce qu'il faut faire. Et surtout, on a un cadre légal depuis qu'elle est née en avril 2020.

Aujourd'hui, on ne raisonne pas comme ça. L'analyse qu'on a du marché, c'est vraiment la logique de l'usage. C'est à dire qu'on réfléchit en se disant on a une cible. Par exemple, pour certains, les artisans commerçants dans les Zones à Faible Emission , ils ont des petits utilitaire. Donc d'ici deux ou trois ans, ils vont devoir les passer à l'électrique.

Y a-t-il assez de bornes de recharge en France pour investir dans une voiture électrique ? Dans ce troisième épisode du podcast"Tout roule" produit par Europe 1 Studio avec Mobilians, Pierre de Vilno compare deux voitures quasiment identiques, à une différence près : l'une, la BMW i4, est électrique et l'autre, la BMW M440i, est thermique.

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