Dass Lufthansa bei ITA einsteigen darf, sieht IAG als gutes Zeichen für die eigenen Air-Europa-Pläne. Der spanisch-britische Luftfahrtkonzern denkt aber auch schon weiter.
Dass Lufthansa bei ITA einsteigen darf, sieht IAG als gutes Zeichen für die eigenen Air-Europa-Pläne. Der spanisch-britische Luftfahrtkonzern denkt aber auch schon weiter.
Sie sind Rivalen doch in dieser Sache drücken sie sich gegenseitig die Daumen. So unterstützte Lufthansas-Konzernchef Carsten Spohr schon im Februar öffentlich die Bemühungen von British-Airways- und Iberia-Mutterkonzern IAG, Air Nachdem Lufthansa selbst nun von der EU grünes Licht für den Einstieg bei ITA Airways erhalten hat, sagt IAG-Chef Luis Gallego gegenüber der Zeitung Financial Times: «Ich sehe das als positive Nachricht an, denn es bedeutet, dass die Europäische Kommission den Wert einer Konsolidierung sieht, um eine stärkere Luftfahrtindustrie in Europa zu haben.
So machte der IAG-Chef deutlich, dass er die Freigabe von Lufthansas ITA-Einstieg als gutes Zeichen sieht für die eigene Air-Europa-Übernahme, die von Brüssel noch freigeben werden muss. Gallego sagte außerdem, ein Angebot für dieFluggesellschaft Tap sei eine weitere Möglichkeit. IAG «habe immer andere Optionen auf dem Radar», falls der Air-Europa-Deal doch von den Kartellwächtern in Brüssel abgelehnt werden sollte.
Gallego nannte weder Details noch Namen. Doch der südamerikanische Markt ist seit Jahren in Bewegung. So haben sich etwa die kolumbianische Avianca und die brasilianische Gol zur neuen Grupo Abra zusammengeschlossen und arbeiten mittlerweile auch mit Aerolíneas Argentinas zusammen.
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