Nio steckt tief in den roten Zahlen. Rechnerisch macht das Unternehmen 33.000 Euro Verlust pro Fahrzeug. Dennoch ist der chinesische Autobauer auf bestem Wege, ein internationaler Star zu werden. Die staatlichen Subventionen könnten sich eines Tages auszahlen.
ihre Elektrosparten als Start-ups ausweisen, um die Verluste überhaupt darstellen zu können. Auch die deutsche Autoindustrie versucht die Balance zwischen Investitionen, Endkundenpreis und Rentabilität zu wahren, mit mäßigem Erfolg: Ohne staatliche Förderung sind die Produkte bisher kaum tauglich für den Massenmarkt und auf diese Förderung ist kein Verlass.
China scheint hier einen konsequenteren, aber auch weit teureren Weg zu gehen. Gilt ein Unternehmen als systemrelevant, öffnen sich die Geldschleusen. Davon profitiert auch Nio, ein 2014 gegründeter E-Autobauer mit Sitz in Shanghai. Laut „“ verkauft das Unternehmen derzeit gerade einmal 8.000 Autos im Monat, beschäftigt aber 11.000 Mitarbeiter allein im Bereich Forschung und Entwicklung. Das Resultat: 835 Millionen US-Dollar Verlust im 2. Quartal 2023. Das entspricht rund 35.
. Dafür sind auch die Preise hoch, was die Absatzzahlen drückt. Doch für Nio dürfte das zweitrangig sein, denn um die nötige Liquidität muss man sich hier keine Sorgen machen: Sie kommt, wie die Erfahrungen zeigen, zuverlässig vom Staat beziehungsweise staatsnahen Banken und Unternehmen.steckt Skalierbarkeit in den industriellen Genen – gerade für so ein Aushängeschild.
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