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Ab 2035 droht Benzinern und Dieseln das Aus. Doch die Nachfrage nach E-Autos schwächelt. Das veranlasst viele Automobilhersteller dazu, ihre Elektropläne zu überdenken. China will sich schon gar nicht vom Verbrenner verabschieden. Denn es winken gute Geschäfte.
Gefragte Technik: Auch Porsche gibt neben Elektromotoren effizienten und teilelektrifizierten Verbrennungsmotoren eine Chance - wie hier beim Panamera Turbo E-Hybrid.Ab 2035 sollen in der EU nur noch Neuwagen zugelassen werden dürfen, die im Fahrbetrieb kein CO2 ausstoßen. De facto läuft das auf ein Verbot von Benzinern und Dieseln hinaus, auch für Hybride und Plug-in-Hybride, die zusätzlich zu ihrem Elektro- einen Verbrennungsmotor nutzen, käme das Aus.
Die Automobilhersteller, denen bei Nichteinhalten der Flottengrenzwerte hohe Strafzahlungen drohen, haben sich schnell auf die Lage eingestellt. Die Entwicklung neuer Elektroautos wurde stark priorisiert, die von Benzinern und Dieseln zurückgestellt, und die rasch skizzierten Ausstiegspläne aus dem Verbrenner folgten einem Zeitplan, der dem der EU vielfach sogar zuvorkam.
"Wir verfolgen einen Multi-Solution-Ansatz", sagt auch Mazda-Sprecher Jochen Münzinger und verweist auf hocheffiziente Verbrennungsmotoren, die parallel zu batterieelektrischen Antrieben nach wie vor eine Rolle spielen würden.Nicht vergessen werden darf zudem, dass ein Verbrenner-Verbot wie in der EU in anderen Weltgegenden kein Thema ist, nicht einmal in China.
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