Am 7. Juni könnte die EU das Aus für Benziner und Diesel ab spätestens 2035 beschließen - auch Deutschland drängt darauf. Doch nicht nur die Abhängigkeit von Rohstoffen aus China macht die „Elektro Only-“-Strategie zu einem erheblichen Risiko.
besiegelt. Es sieht nach Informationen aus EU-Kreisen danach aus, dass eine Mehrheit bei der Abstimmung im EU-Parlament über neue Flottenziele für ein Zulassungsverbot für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotoren in der EU ab 2035 stimmen wird. Das Verbot würde dann in weiteren Verhandlungen ausgestaltet, die Richtung wäre jedoch klar vorgegeben: Aus für Benziner und Diesel.
Die Investitionen und der Umbau von Werken sind ohnehin bereits getätigt oder eingestielt; selbst eine Entscheidung der EU gegen ein Verbot würde an den kommenden Modellgenerationen der Hersteller also erst einmal nichts ändern. Auch technologie-offene Konzerne wierechnen damit, dass ihr Elektro-Anteil im kommenden Jahrzehnt bei 50 Prozent oder mehr liegen wird.
ausdrücklich daran festhalten. Die Vorsicht der Japaner ist dabei durchaus berechtigt. FOCUS Online nennt drei Gründe, warum die „Elektro Only“-Strategie der EU so riskant ist.Endlich unabhängig von russischem Öl - mit diesem Argument wird derzeit ein Vorzug der Elektromobilität vermarktet. Bei genauer Betrachtung handelt es sich dabei allerdings um einen Trugschluss.
Das wirft auch viele Kalkulationen durcheinander. Schließlich versprechen Elektroauto-Hersteller regelmäßig, dass sich die Preise für E-Autos schon in wenigen Jahren denen von Diesel- und Benzinfahrzeugen angleichen werden.Dieser Tesla tankt Benzin! Elektro-Hybrid schafft mit Mini-Akku über 1000 Kilometer
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