Der günstigste, kleinste und jüngste Alfa Romeo Junior startet unterhalb von 30.000 Euro. Wer das dynamische und optische Potenzial des Mini-Crossovers ausschöpfen will, muss aber deutlich mehr investieren: Toll wird teuer.
Der günstigste, kleinste und jüngste Alfa Romeo Junior startet unterhalb von 30.000 Euro. Wer das dynamische und optische Potenzial des Mini-Crossovers ausschöpfen will, muss aber deutlich mehr investieren: Toll wird teuer.
Der Junior ist nicht nur der kleinste und jüngste Alfa, sondern auch der erste mit Elektro-Option. Sicherheitshalber bieten die Italiener ihren Mini-Crossover aber auch noch mit Verbrenner an. In anderer Hinsicht sind sie weniger inkonsequent: Bei Design und Fahrdynamik hält der Kleinste die Markentugenden hoch und grenzt sich somit wirkungsvoll von seinen zahlreichen Konzerngeschwistern ab.
Sportsitze kosten auch hier noch extra. Wer sich all das zusammenkauft, erhält dann aber auch eines der spaßigsten und dynamischsten Autos in dieser Klasse. Verlierer ist in diesem Fall allerdings der Federungskomfort.Kern des Antriebsprogramms ist der E-Motor, den es in zwei Varianten mit 114 kW/156 PS und 207 kW/280 PS gibt. Die stärkere Ausführung ist im Moment Alfa-exklusiv, die andere gibt es in zahlreichen weiteren Konzernmodellen.
Alternativ zum E-Antrieb gibt es seit Kurzem einen "Ibrida" genannten Mildhybrid-Benziner mit drei Zylindern und 100 kW/136 PS, gekoppelt an ein Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe.Die Basisausstattung heißt beim Junior "Junior" und bietet bei der Komfort-Ausstattung nur den Mindest-Standard, verlangt aber vergleichsweise wenig an optischen Zugeständnissen - Leichtmetallfelgen, Zierteile und ein schwarzer Dachhimmel beispielsweise sind auch hier Standard.
Die nächst teurere Variante "Speciale" bietet trotzdem noch diverse Optik-Upgrades, dem elektrischen Top-Antrieb vorbehalten ist die "Veloce"-Ausführung .Dort wie auch in den beiden anderen Varianten kann beziehungsweise müssen Ausstattungs-Schmankerl noch über umfangreiche und teure Pakete hinzugebucht werden. Einzeln gibt es nicht viel mehr als das Panorama-Glasdach.
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