Chrysler stellte vor mehr als 20 Jahren auf der Detroit Autoshow einen Le-Mans-Prototypen mit Hybridantrieb vor, dessen Antriebskonzept auch zwei Dekaden später noch kühn erscheint.
Die erste Version des Patriot, hier im Chrysler MuseumChrysler stellte vor mehr als 20 Jahren auf der Detroit Autoshow einen Le-Mans-Prototypen mit Hybridantrieb vor, dessen Antriebskonzept auch zwei Dekaden später noch kühn erscheint.Anfang Januar ist in Detroit Showtime, die Autoshow in der «Motor City» ist die wichtigste US-Automesse.
Der kühne Plan, den Chrysler im Januar 1993 verkündete: Spätestens 1995 wolle man mit dem Patriot in der IMSA-Meisterschaft antreten und auch bei den 24h von Le Mans starten. Der Patriot machte viel Furore. Das in Detroit vorgestellte Showcar schaffte es sogar bis ins Weisse Haus, wo es der damalige US-Präsident Clinton begutachtete.
Der in Detroit präsentierte Prototyp war jedoch nur ein reines Showcar. Den Beweis dafür, dass der Patriot aus eigener Kraft nicht fahren konnte, lieferte Chrysler wenige Monate nach der Vorstellung gleich selbst, als getürkte Fahraufnahmen mit Andy Wallace am Steuer veröffentlicht wurden. Der Brite fuhr den Patriot in Donington Park. Kennern fiel auf: Wallace fuhr entgegen der Fahrtrichtung.
Irgendwann im Frühjahr 1996 bestätigte Chrysler das Aus des Patriot-Projektes. Nach Angaben der Amerikaner verursachte der Schwungradspeicher, in dem eine Carbon-Scheibe mit 58.000 Umdrehungen/Min. rotierte, unlösbare Probleme. Sobald die Schwungscheibe in eine Schieflage geriet, zerschmiss es die Scheibe.
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