Voitures électriques : pourquoi l’objectif des 100 000 bornes de recharge est atteint avec autant de retard 👇
Le nombre, mais pas seulement. Il faut pouvoir répondre à la demande grandissante en ce qui concerne la recharge. Mais si le nombre est évidemment important, un autre paramètre doit également être pris en compte :. Et sur ce point, la France est plutôt bonne élève comme le rappelle le délégué général., même si l’organisation salue les efforts réalisés notamment sur les aires d’autoroutes.
et tous les 120 kilomètres pour les poids lourds. Outre cet aspect, il reste encore plusieurs points à améliorer sur les infrastructures de recharge en France. Tout d’abord, sur le. C’est mieux qu’avant, mais c’est loin d’être parfait et cela signifie que 14 % d’entre elles sont hors service. Rappelons que la fiabilité des bornes est totalement aléatoire selon les opérateurs. Tesla fait figure de très bon élève, avec un taux de disponibilité de ses stations supérieur à 99 %. D’expérience, le réseau Ionity est également très fiable. Mais d’autres réseaux, souvent régionaux, ne peuvent pas en dire autant.ou de lieux où s’abriter en cas de pluie.
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