Nach wochenlangen Verhandlungen ist der Deal zwischen Volkswagen und der IG Metall abgeschlossen. Der Kompromiss beinhaltet einen Stellenabbau von 35.000 Jobs und eine Produktionskürzung in Deutschland um 25%. Der Konzern erwartet Einsparungen von 1,5 Milliarden Euro pro Jahr.
Volkswagen macht ernst: Nach langem Hin und Her steht die Einigung mit der IG Metall. 35.000 Stellen sollen weg, die Produktion wird kräftig runtergefahren - und trotzdem oder gerade deswegen legt die Aktie plötzlich zu. Ob das der große Befreiungsschlag ist oder nur ein Strohfeuer, bleibt die große Frage. Anleger, die jetzt einsteigen wollen, stehen vor der Qual der Wahl: Kaufen, halten oder doch lieber Finger weg? Hier die Antworten für Sie - wie immer klar, ehrlich und ungeschönt.
Einigung erzielt: Reicht das aber aus? Nach wochenlangem Gezerre am Verhandlungstisch ist der Deal zwischen Volkswagen und der IG Metall endlich durch. Auf den ersten Blick klingt das wie ein klassischer Kompromiss: Keine Werksschließungen, keine betriebsbedingten Kündigungen - dafür aber ein gigantischer Stellenabbau. Ganze 35.000 Jobs sollen sozialverträglich gestrichen werden, und die Produktion in Deutschland wird um satte 25 Prozent zurückgefahren. Das entspricht der Leistung von zwei bis drei Werken. Klingt dramatisch? Ja, und das ist es auch. Doch im Gegenzug spart Volkswagen rund 1,5 Milliarden Euro pro Jahr an Arbeitskosten ein. Damit bleibt zumindest etwas Geld für dringend nötige Zukunftsinvestitionen in Elektromobilität und Digitalisierung übrig. Der Konzern atmet also ein wenig auf, zumindest kurzfristig. Doch nicht jeder ist begeistert. Analysten wie Philippe Houchois von Jefferies lassen kein gutes Haar an dem Deal. Seiner Meinung nach fehlt Volkswagen die nötige Entschlossenheit, um wirklich schnell zu handeln. Und dann wäre da noch die Sache mit den Margen: Die anvisierten 6,5 Prozent bis 2026 erscheinen nach der Einigung in weiter Ferne. Patrick Hummel von der UBS geht sogar noch weiter und sieht mittelfristig jede Menge Unsicherheit bei den Einsparungen. VW-Chef Oliver Blume versucht indes, optimistisch zu bleibe
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