Mehr Fahrten, mehr Sitzplätze: Gestresste Reisende können hoffen. Doch auf einer wichtigen Strecke bieten die Regionalexpresszüge kaum mehr Kapazität.
Ab Dezember 2026 werden auf beiden Strecken ganzjährig fünf Wagen pro Fahrt eingesetzt, so der Verkehrsverbund. Allerdings wird sich der Kapazitätszuwachs auf der Linie RE5 über Neustrelitz nach Stralsund und Rostock in Grenzen halten. Dort sollen Zugverbände mit Loks und fünf erneuerten Doppelstockwagen rollen. Sie haben 506 Sitzplätze, davon 28 in der 1. Klasse – insgesamt also lediglich zwei Dutzend Plätze mehr als derzeit.
Auf der Linie RE3 nach Schwedt und Stralsund verkehren künftig fünfteilige Elektrotriebzüge des Typs Stadler Kiss. Jeder Zugverband bietet 579 Sitzplätze, davon 28 in der ersten Klasse. Das sind insgesamt also rund hundert Plätze mehr als heute. Die Zahl der Fahrradstellplätze pro Zug soll leicht auf 84 steigen. Beobachter argwöhnen, dass die zusätzliche Bestuhlung auf Kosten des Komforts gehen wird.
„Optional können die Züge des RE3 verlängert werden“, erklärte Verbundsprecherin Elke Krokowski. In diesem Fall würden dreiteilige Züge des Typs Stadler Flirt angehängt, was die Zahl der Sitzplätze auf 780 erhöht. Ostseetouristen profitieren davon aber nicht. „Das betrifft den stark nachgefragten Streckenabschnitt zwischen Berlin und Prenzlau“, so Krokowski.
Ein zweites Thema ist die Zugfrequenz. „Der heutige Zweistundentakt reicht einfach nicht aus“, sagt Sven Krein aus Velten, der häufig zwischen Berlin und Anklam unterwegs ist. Zumindest während der Saison müsse es auf der Linie RE3 mindestens einmal stündlich eine Verbindung von Berlin an die Küste geben, forderte der Stamm-Fahrgast.
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