Das Angebot an Cabrios und Roadstern schrumpft zwar, aber mit dem Cyberster gibt es bei MG jetzt wieder etwas Frischluft. Während die Front recht konventionell gestaltet ist, sieht das Heck aus wie bei einem Raumschiff. Die nach oben öffnenden Türen machen ordentlich was her, sind aber eher unpraktisch.
Das Angebot an Cabrio s und Roadstern schrumpft zwar, aber mit dem Cyberster gibt es bei MG jetzt wieder etwas Frischluft. Während die Front recht konventionell gestaltet ist, sieht das Heck aus wie bei einem Raumschiff. Die nach oben öffnenden Türen machen ordentlich was her, sind aber eher unpraktisch.
Zu Schätzpreisen ab etwa 60.000 Euro wird er fast 15 Jahre nach dem Tesla zum ersten neuen elektrischen Roadster und kommt noch in diesem Sommer bei uns auf den Markt. Damit ist MG dann mindestens ein Jahr früher dran als Elon Musk, der seinen neuen Roadster frühestens im nächsten Jahr bringen und dabei zwei, drei Preisklassen nach oben klettern wird.
Aber ein bisschen Show muss schon sein, schließlich fehlt dem Cyberster als reinem E-Auto ansonsten jedes Drama. Denn wenn anderswo Sportwagen mit lauten Dröhnen davonstürmen, surrt der Zweisitzer flüsterleise aus dem Blickfeld. Dafür ist er aber umso schneller: Schon mit der Basismotorisierung, einer E-Maschine mit 250 kW/340 PS an der Hinterachse, beschleunigt er in 5,0 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100.
Erst recht auf einer kurvigen Landstraße. Denn selbst wenn ihm die Batterien buchstäblich schwer im Bauch liegen. So bringt der MG ein paar Zentner mehr auf die Waage als konventionelle Roadster und wird in den Kurven etwas weiter nach außen getragen.Dennoch kratzt er rasanter durch die Radien, als man es vom elektrischen Einerlei aus China gewohnt ist.
MG-Modelle Cabrio Chinesische Autobauer Elektromobilität Elektroautos
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