Für viele überraschend: Der Erfinder des deutschen Volksautos ist nicht Volkswagen, sondern Opel. Die Einführung des Fließbands machte es möglich. Ab 1924 hüpften grüne 'Laubfrosch'-Opel vom laufenden Band. Aus 'Laubfröschen' wurden Kadetten und Kapitäne, immer Brot-und-Butter-Autos für Millionen.
Für viele überraschend: Der Erfinder des deutschen Volksautos ist nicht Volkswagen, sondern Opel . Die Einführung des Fließbands machte es möglich. Ab 1924 hüpften grüne" Laubfrosch "- Opel vom laufenden Band. Aus"Laubfröschen" wurden Kadetten und Kapitäne, immer Brot-und-Butter-Autos für Millionen.
Ob kleine Opel P4, Kadett, Corsa und Astra oder größere Kapitän und Grandland: Opel verfolgt seit dem "Laubfrosch" die Vision des Autos für alle. Auch eine Prise feuriges Chili darf sein, immer dann, wenn es um Sportler wie Opel GT, Manta, Monza oder GSE geht.Allerdings war der Anfang als Massenmarke für Opel alles andere als leicht.
Seit 1991 liegt es am Opel Astra, die Erfolgsgeschichte des populärsten Modells mit Blitz fortzuschreiben. Gemeinsam mit dem Corsa - auf dem Heimatmarkt zuletzt abonniert auf die Pole Position im Kleinwagensegment - soll der Astra heute die Elektrifizierung der kleinen Klasse beschleunigen.
: Am 21. Januar Vertragsschluss mit dem großherzoglichen Hofwagenbauer Friedrich Lutzmann aus Dessau. Start der Automobilfertigung in Rüsselsheim, erstes Modell "Opel Patent-Motorwagen System Lutzmann" zum Preis von 2600 Mark.
Erster Laubfrosch Als Volksautos Opel Flieband
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