Der Polestar 4 ist eine elektrische Sportlimousine ohne Heckscheibe. Zumindest spontan stört das kaum. Die Einrichtung ist kühl, aber hochwertig.
Polestar folgt der Zahlenlogik und hat nach 1, 2 und 3 die 4 vorgestellt: Der Polestar 4 ist ab sofort bestellbar und soll ab August ausgeliefert werden. Ein elegantes viertüriges Elektroauto mit 94 kWh nutzbarem Energiegehalt in der Traktionsbatterie, mit einem Radar, zwölf Ultraschallsensoren und zwölf Kameras. Letztere werden unter anderem für den automatischen Spurwechsel auf der Autobahn gebraucht und auch, weil der Polestar 4 keine Heckscheibe hat. Die Preise: ab 61.
Zulieferer der Batteriezellen mit NMC-Kathode ist Weltmarktführer CATL. Die Spannungsebene liegt bei 400 Volt. Für den Ladehub von zehn auf 80 Prozent verspricht Polestar eine Zeit von 30 Minuten, und die maximale Ladeleistung liegt bei 200 kW. Hier sind die Erwartungen an den Porsche Macan mit 800 Volt Spannungsebene höher oder bzw. kürzer. Was der Zeitwert im Polestar 4 in der Praxis bedeutet, hängt auch vom realen Stromverbrauch ab.
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