Flexible Flügel sind in der Formel 1 seit Jahren ein heisses Thema und ein Graubereich im Reglement, in welchem viele Rennställe gefischt haben. Die FIA bezieht Position zu jüngsten Mutmassungen.
Flexible Flügel sind in der Formel 1 seit Jahren ein heisses Thema und ein Graubereich im Reglement, in welchem viele Rennställe gefischt haben. Die FIA bezieht Position zu jüngsten Mutmassungen.Als Faustregel in der Formel 1 gilt: Für jeden FIA-Experten, der am Reglement arbeitet, gibt es hundert Fachleute von Rennställen, die versuchen, Grauzonen in diesem Reglement zu finden und zu nutzen.
Aber da ist schon was im Busch. Denn auch Ferrari-Teamchef Fred Vasseur hat in Monza betont, er suche das Gespräch mit Vertretern des Autosport-Weltverbands FIA.«Seit dem Grossen Preis von Belgien hat die FIA während der ersten beiden Trainings zusätzliche Daten gesammelt, um das dynamische Verhalten der Frontflügel mit Hilfe einer von der FIA vorgeschriebenen Videokamera zu bewerten.
«Auf diese Weise entsteht eine umfangreiche Datenbank, die es der FIA ermöglicht, ein möglichst objektives Bild der Situation zu erhalten und die Unterschiede zwischen den verschiedenen auf der Strecke beobachteten dynamischen Mustern einzuschätzen.»
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