Ein VW-Manager hat ein Update zum Elektroauto-Programm „Trinity“ gegeben. Der Plan für ein besonders leistungsstarkes Fahrzeug und moderne, effiziente Produktionsmethoden ist nicht vom Tisch. Der VW-Konzern arbeitet mit dem US-Start-up Rivian zusammen, um die nächste Generation einer elektrischen Architektur für softwaredefinierte Fahrzeuge zu entwickeln. Die Markteinführung des Trinity-Modells mit fortschrittlichem Level-4-Selbstfahrsystem wurde vom Jahr 2026 auf Ende 2032 verschoben.
Ein VW-Manager hat ein Update zum Elektroauto -Programm „ Trinity “ des Konzerns gegeben. Der Plan für ein besonders leistungsstarkes Fahrzeug und moderne, effiziente Produktionsmethoden ist demnach nicht vom Tisch., damit es ihm bei seinen anhaltenden Software problemen hilft. Dazu hat sich Europas größter Autohersteller auch an dem US-Start-up beteiligt.
Trinity sei ein Konzept für das erste softwaredefinierte Fahrzeug von VW und eine neue Art der Fertigung, so Schäfer. VW hat sich später gegen den Bau einer neuen Fabrik für Trinity entschieden – eine Entscheidung, die sich angesichts der überschüssigen Fabrikkapazitäten des Konzerns in Europa, insbesondere in Deutschland, als klug erwiesen habe, sagte Schäfer.
Eine elektrische Version des Golf, die auf der neuen Scalable Systems Platform des VW-Konzerns basiert, werde noch vor dem Trinity-Elektroauto starten, so Schäfer. „Wir haben entschieden, wie wir das Software-definierte Fahrzeug realisieren wollen“, erklärte der Manager. „Das wird mit Rivian geschehen, dem Joint Venture, in dem wir die neue elektrische Elektronik-Architektur realisieren.
Beschlossen hatte den ursprünglich für 2026 geplanten Trinity noch VW-Chef Herbert Diess, um die Fähigkeiten der neuen SSP-Plattform und eine effiziente Produktion zu demonstrieren. Nach dem Chefwechsel hin zu Oliver Blume vor etwa zwei Jahren wurde das Projekt neu aufgestellt. Aus der ursprünglich entworfenen Elektro-Limousine wurde ein Crossover. Statt in einem neuen Werk in Wolfsburg-Warmenau soll der Trinity in Zwickau entstehen.
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