Elektromobilität - Was Anleger über den Batterie-Boom wissen müssen - und wie sie davon profitieren
Zur Zeit des ersten Ottomotors, der am 9. Mai 1876 in Betrieb genommen wurde, gab es keinerlei Infrastruktur und auch keinerlei entwickelten Markt. Der Ottomotor ersetzte schrittweise die Muskelkraft durch Tier oder Mensch, später die Dampfmaschine, was einen jahrzehntelangen Aufbau einer Infrastruktur vom Raffinerienetz über Tankstellen, Straßen und Lieferwegen bis hin zu den Automobilproduzenten und Werkstätten nach sich zog.
so 1:1 ausgetauscht werden, zum anderen besitzt Elektromobilität bisher in der Öffentlichkeit einen zu wenig ausdifferenzierten Diskurs über die sozialen und umweltbelastenden Faktoren der gesamten Wertschöpfungskette. Stets steht dabei die Produktion von Akkumulatoren, also aufladbaren Batterien, im Fokus, und zwar nicht nur von der Effizienz der Zellen her, sondern auch von deren Produktions- und Entsorgungsproblemen.
Steuerung elektrischer Eigenschaften wie beispielsweise Stabilisierung des Entladevorganges bei gleichzeitiger StromstabilitätRecycling und AustauschsystemeBatterietausch anstelle von LadestationenUmweltschonende Entsorgung durch Fachbetriebe Diese gesamte Wertschöpfungskette der Batterie entwickelt sich durch die enorme Evolution der Elektromobilität immer mehr zu einem eigenen Fachgebiet, denn Akkumulatoren werden in Zukunft immer stärker auch in anderen Bereichen zum Einsatz kommen, beispielsweise bei der Überbrückung von Stromschwankungen, die sich aus der Produktion von grünen Energien wie Windkraft oder Solarenergie selbstverständlich ergeben.
Mit der fortschreitenden Entwicklung der Wertschöpfungskette wird der Markt auch für private Investoren interessant, denn einerseits ist die Technik essenziell für die Elektromobilität, anderseits aber eben nicht ausschließlich. Der Ruf nach Speichermedien mit hoher Leistungskapazität wird auch in anderen Anwendungsgebieten zusehends lauter. Hier wird weltweit geforscht und produziert.
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