Technischer Stillstand bei der Yamaha R1: Der Verlust von Toprak Razgatlioglu deckt auf, wo das WSBK-Projekt von Yamaha im Vergleich zu BMW und Ducati steht
. Die Besucherzahlen in Most entiwckelten sich sehr positiv und erreichten bei der 2024er-Auflage ein wirklich erfreuliches Niveau. Bei hochsommerlichen Bedingungen sahen die Zuschauer tollen Rennsport und nutzten das offene Fahrerlager, um ihren Idolen ganz nah zu sein.
Das Event hat sich mittlerweile im WSBK-Kalender etabliert. Die zu Beginn doch sehr präsenten kritischen Stimmen bezüglich der Sicherheit sind im vierten Jahr praktisch verstummt. Die Verantwortlichen in Most haben einiges unternommen, um den Fahrern und Fans ein schönes Rennsport-Wochenende zu bieten.
Raum für Verbesserungen gibt es jedoch weiterhin beim Verkehrskonzept. Die Parkplatz-Situation war dem Besucheransturm erneut nicht gewachsen. Einige Tagesbesucher klagten über langen Stillstand unmittelbar vor dem Erreichen des Autodrom Most. Das bekommen andere Veranstalter deutlich besser hin.Im kommenden Jahr läuft der Fünfjahres-Vertrag mit WSBK-Rechteinhaber Dorna aus.
In kurvigen Passagen hat die R1 weiterhin ihre Stärken, nur fällt es den Yamaha-Piloten schwer, Manöver zu setzen. Dafür müssen sie viel riskieren und ihre Reifen übermäßig stark beanspruchen. Das alles nur, um dann auf der nächsten Geraden wieder mühelos überholt zu werden.Spricht man die Yamaha-Piloten auf den technischen Stand der R1 an, dann hört man eine Dauerschleife von PR-Floskeln.
Riccardo Gugliemetti, der die Superbike-WM für GPOne begleitet, platzte daraufhin der Kragen. Der Italiener schimpfte, weil er diesen"Bullshit" nicht mehr ertragen kann und appellierte an Yamaha, den Fahrern endlich den Maulkorb abzunehmen, um die offensichtlichen Probleme besprechen zu können.Denn Fakt ist, dass die Piloten anderer Marken durchaus Probleme thematisieren, auch wenn das ihren Arbeitgebern nicht immer schmeckt.
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