2014 werden in der Superbike-WM erstmals hochgezüchtete Werksmotorräder gegen seriennahe Evo-Bikes antreten. Auch Tom Sykes kritisiert diese Zwei-Klassen-Gesellschaft.
2014 werden in der Superbike -WM erstmals hochgezüchtete Werksmotorräder gegen seriennahe Evo-Bikes antreten. Auch Tom Sykes kritisiert diese Zwei-Klassen-Gesellschaft.«Ich mag Superbike s, deshalb halte ich die Evo-Klasse nicht für den richtigen Weg», hielt WM-Leader Tom Sykes im Gespräch mit SPEEDWEEK.com fest. «Aber ich kann die Wirtschaft nicht kontrollieren. Ich liebe es seit vielen Jahren Superbike s zu fahren.
«Die Motorräder werden seriennaher, das sollte für alle Hersteller okay sein», meint der Engländer. «Auch wenn sich einige Fahrer über ihr Pakete beschweren, aber das ist normal. Das Gras ist auf der anderen Seite immer grüner. Ducati hat im Moment Probleme: Liegt es am Konzept des Bikes, oder an etwas anderem? Von den Evo-Regeln profitieren zwei Hersteller . Alle Bikes auf Evo umzurüsten wird auch Geld kosten.
Dann fügt Sykes mit seinem einnehmenden Grinsen hinzu: «Vielleicht ist die Regeländerung doch eine gute Idee: Im Superstock-1000-Cup ist Kawasaki auch stark, yeah! Aber ich habe eh nichts zu sagen.»Exklusiv auf SPEEDWEEK.com: Dr. Helmut Marko, Motorsport-Berater von Red Bull, analysiert den jüngsten Grand Prix. Diesmal: Suzuka, ein fast perfektes Rennen, und warum wir keinen Stress haben.
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