Bei der Superbike-WM in Cremona zeigt Yamaha das erste Update seit vier Jahren: Die neuen Winglets können die fehlende Motorleistung aber nicht kompensieren
Bei der Superbike-WM in Cremona zeigt Yamaha das erste Update seit vier Jahren: Die neuen Winglets können die fehlende Motorleistung aber nicht kompensieren - Die in die Jahre gekommene Yamaha R1 erhält für das Modelljahr 2025 eine leichte Überarbeitung. Die seit 2020 eingesetzte Verkleidung wird durch angeschraubte Winglets ergänzt.
Yamaha realisierte in Cremona, dass das Aeroupdate einige Anpassungen der Abstimmung erfordert. Das WSBK-Wochenende in Italien sah Yamaha-Projektleiter Andrea Dosoli als Test unter Rennbedingungen an.mit der Einführung der neuen R1, die uns die Nutzung des neuen Aero-Pakets ermöglicht, ein wichtiger Meilenstein. Das ist wichtig, denn so können wir sie in dieser Saison auf vier verschiedenen Rennstrecken unter Rennbedingungen testen", kommentiert Dosoli.
Eine Hoffnung ist die Einführung des Fuel-Flow-Limits. Ab der kommenden Saison wird der maximale Spritfluss begrenzt. Motorräder mit wenig Leistung sollte das weniger beeinflussen als leistungsstarke Motorräder, die hohe Drehzahlen verwenden, wie es bei Ducati der Fall ist."Man kann nur hoffen, dass das hilft, um es auszugleichen", kommentiert Öttl, der 2025 voraussichtlich nicht mehr in der Superbike-WM fahren wird .
Der Topspeed-Nachteil der R1 wirft Yamaha auch in der EWC zurück."Beim Bol d'Or verlieren wir nur auf der Gegengeraden eine halbe Sekunde", berichtet Fritz gegenüber"Wir haben weniger Leistung als die anderen Hersteller, sind aber guter Dinge, dass demnächst etwas kommen wird, um unser Leben etwas einfacher zu machen", schaut Fritz auf ein Motorupdate von Yamaha.Aber auch die Winglets könnten in der EWC helfen."Aus den Ecken heraus verlieren wir.
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