Der elektrische SUV Zeekr 7X ist ab sofort in den Niederlanden, Schweden und Norwegen bestellbar. Die Preise starten ab 52.990 Euro in den Niederlanden, 579.000 SEK bzw. umgerechnet 50.530 Euro in Schweden und 539.900 NOK oder 45.970 Euro in Norwegen. Die Auslieferungen in Europa sollen im Sommer 2025 beginnen.
Der Zeekr 7X ist ab sofort in den Niederlanden, Schweden und Norwegen bestellbar. Damit sind auch die ersten Europa - Preise für das elektrische Mittelklasse- SUV bekannt, das sich durch seine enorm hohe Ladeleistung auszeichnet.Die Preise starten ab 52.990 Euro in den Niederlanden, 579.000 SEK bzw. umgerechnet 50.530 Euro in Schweden und 539.900 NOK oder 45.970 Euro in Norwegen. Aufgrund der unterschiedlichen Steuer-Regelungen sind diese Preise nicht direkt miteinander vergleichbar.
Klar ist aber, dass das Modell in Europa deutlich teurer ist als in China, etwa aufgrund der Transportkosten und Zölle. In China bietet Zeekr den 7X ab 229.900 Yuan an. Das sind umgerechnet knapp über 30.000 Euro. Die Auslieferungen in Europa sollen im Sommer 2025 beginnen.vorgestellt wurde. Die China-Version ist 4,83 Meter lang bei einem Radstand von 2,93 Metern, zudem ist das Fahrzeug je nach Version 1,66 oder 1,67 Meter hoch. Die Europa-Version wird hingegen mit 4,79 Metern Länge, einem Radstand von 2,90 Metern und 1,65 Metern Höhe angegeben. Keine Unterschiede scheinen es aber bei den Antrieben zu geben, von denen es deren drei gibt – Premium, Long Range und Performance genannt. Die Premium-Version ist ein 310 kW starker Hecktriebler mit einer 75-kWh-Batterie für 480 Kilometer Reichweite. Dabei handelt es sich um die „Golden Battery“ der Geely-Tochter VREMT. Sie nutzt LFP-Zellen und kann in 10,5 Minuten von zehn auf 80 Prozent geladen werden. Maximal soll eine Laderate von 5,5C möglich sein. Aber: Die allermeisten Ladesäulen können die maximale Ladeleistung des Autos von 480 kW gar nicht erreichen. Daher gibt Zeekr bei einer 360-kW-Säule eine Ladedauer von 13 Minuten an.Die beiden Versionen Long Range und Performance nutzen einen 100 kWh großen Akku mit NMC-Zellen von CATL. Hier liegt die Ladedauer laut Zeekr bei 16 Minuten. Im Falle des Long Range wird dieser Akku mit dem gleichen 310-kW-Elektromotor an der Hinterachse wie das Basismodell kombinier
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