La course à la neutralité carbone est lancée, et Easyjet entend bien prendre de l'avance, et surtout, le faire savoir. La compagnie orange s'est lancée dans une trajectoire de réduction de son empreinte écologique jusqu'en 2050 basée sur la technologie, quitte à laisser de côté les mécanismes de compensation jugés courtermistes.
Easyjet affine sa trajectoire vers le zéro émission nette. La compagnie à bas coût britannique vient de présenter, le 26 septembre, sa feuille de route pour atteindre cet objectif d'ici à 2050. Celle-ci mise uniquement sur des piliers technologiques, conformément à la ligne tracée par l'initiative Science Based Targets , fondée par le CDP , le Pacte mondial des Nations unies et le Fonds mondial pour la nature .
Sur ce point, Johan Lundgren assure que sa compagnie est parée pour répondre à ses besoins et notamment aux mandats d'incorporation européens pour les cinq prochaines années, qui prévoient 2% de SAF dans le total de carburant consommé en 2025, puis 5% en 2030, grâce à son partenariat avec Q8 Aviation.
Sur ce dernier point, l'un des axes prioritaires est la généralisation des procédures d'optimisation du profil de descente et d'approche en descente continue . Easyjet a ainsi annoncé un investissement de plusieurs millions de livres sterling pour un rétrofit des logiciels de l'ensemble de sa flotte afin qu'elle puisse mettre en œuvre ce type de procédures.
Les deux partenaires ont ainsi présenté un premier démonstrateur basé sur un turbopropulseur AE 2100 modifié, qui doit réaliser bientôt une première campagne d'essais au sol. Grazia Vittadini, directrice de la technologie et de la stratégie de Rolls-Royce, a affiché sa confiance quant aux tests à venir et à assurer qu'il ne s'agissait que d'une première étape, l'objectif étant de voler.
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