Der US-Hersteller Zero erweitert sein Programmbesonders um zwei neue Modelle: die Zero XE und Zero XB. Die Bikes sind auf den Einsatz im Gelände ausgelegt und bieten weder große Reichweiten noch immense Leistung. Die Zero XE ist für Fahrräder mit A1- bzw. B196-Führerschein zugelassen, während die Zero XB schon von 15-Jährigen mit dem AM-Führerschein gefahren werden kann.
Der US-Hersteller Zero ist Weltmarktführer bei den Elektromotorrädern. Tat er sich bisher durch leistungsstarke Bikes mit verhältnismäßig großer Reichweite hervor, ergänzt er jetzt sein Programm am unteren Ende der Leistungsskala. Die Zero XE und Zero XB liegen optisch irgendwo zwischen Mountainbike und Sport-Enduro und bieten weder viel Power noch große Reichweiten.
Die Upside-down-Gabel macht einen stabilen Eindruck und ist über Drehknöpfe oben auf den Gabelholmen auch ohne Werkzeug voll einstellbar. Das hintere Feder-Dämpferbein – ebenfalls voll einstellbar – verfügt über einen externen Ausgleichsbehälter. Es ist mit der Aluminium-Schwinge über eine Umlenkung verbunden. Auch der Rahmen, der die Batterie umfasst und den Elektromotor als tragendes Element aufnimmt, ist aus Aluminium gefertigt.
Auch sonst gibt sich Zero Mühe, seine XE erwachsen wirken zu lassen, sie verfügt über drei Fahrmodi: Eco, Standard und Sport, die Rekuperation ist einstellbar, eine Hill-Hold-Funktion hindert das Motorrad in Steigungen am Wegrollen, ein Neigungssensor erkennt einen Sturz und stellt den Motor ab. Eine Anpassung der Endübersetzung soll möglich sein, Zero erklärt aber nicht wie, die Kette zum Hinterrad wird jedenfalls nicht anders übersetzt.
Online sind beide Modelle auf der Homepage von Zero bereits bestellbar gegen 100 Euro Reservierungsgebühr. Die Preise werden mit 6400 Euro für die XE und 4400 Euro für die XB angegeben. In Amerika gibt es Gegenden, wo sich Enduristen nach Herzenslust ungestraft austoben können, doch solche Aktionen sind in Europa in der Regel nicht legal. Die neuen Zero-Modelle werden in Europa wohl nur eine kleine Zielguppe finden.
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