1999 pilotierte die Berliner BVG das Tick.et, das es mit Suica, Octopus oder Oyster aufnehmen sollte. Heise online geht der Frage nach, was davon übrig blieb.
Im Oktober 1999 wagten die Berlin er Verkehrsbetriebe in Deutschland ein innovatives Experiment im Nahverkehr: die Einführung eines kontaktlosen, chipbasierten E-Ticket-Systems, auch als Smartticket bekannt. Ziel war es, die Nutzung des öffentlichen Nahverkehrs zu vereinfachen. Das System erhielt den Namen "Tick.et" . Berlin war weit vorn. Solche Systeme waren auf dem Globus noch recht selten zu sehen. Ein paar Jahre zuvor startete Busan mit einem E-Ticket-System.
Das E-Ticket-System ist so alt, dass es bereits an seine Grenzen gekommen ist, wie Geoff Marshall im Jahr 2019 sehr gut. . Dann braucht es etwa eine Kredit- oder Debitkarte mit EMV-Contactless-Funktion oder ein Smartphone mit NFC, um EMV zu emulieren.In all diesen Städten sind E-Ticket-Systeme heutzutage selbstverständlich. Die Bevölkerung konnte sich langsam daran gewöhnen, als es noch keinen allzu starken Zwang zur Digitalisierung gab.
Im Oktober 1999 wurden die ersten Freiwilligen für das System gesucht. 26.000 Fahrgäste erhielten auf diesem Wege eine Tick.et-Karte, wie es in einem Abschlussbericht vom 10. Oktober 2000 heißt. Dabei wollten damals schon sehr viel mehr Fahrgäste ein Tick.et: 45.000 Bewerbungen gab es.
Berlin Missing Link Ticket-Systeme Verkehr ÖPNV
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